ISLAMABAD, (FC).- Beberapa hari setelah Iran secara efektif memblokir pengiriman melalui Selat Hormuz menyusul dimulainya serangan AS dan Israel pada akhir Februari, dua gerai sepeda motor listrik Pakistan yang berjarak 1.400 km (875 mil) mendapati diri mereka kewalahan dengan banyaknya pertanyaan.
Haseeb Bhatti, yang memodifikasi sepeda motor berbahan bakar bensin dengan motor bertenaga baterai di kota Rawalpindi di utara, mengatakan penjualan bulan Maretnya melonjak 70 persen.
Bagi Ali Gohar Khan, yang memiliki waralaba ritel sepeda motor listrik berusia 7 tahun dengan cabang di seluruh Pakistan, lonjakan penjualan baru-baru ini adalah yang paling tajam yang pernah ada.
“Masyarakat khawatir bahwa mungkin dalam waktu dekat, mereka tidak akan mendapatkan bensin sama sekali,” kata Khan, dikutip dari reuters pada Rabu (7/4).
Krisis Timur Tengah telah menyebabkan harga bahan bakar global melonjak, memperparah penderitaan warga Pakistan yang sudah terpukul oleh inflasi dan penurunan ekonomi pasca-pandemi.
Karena negara tersebut mengimpor hampir seluruh minyaknya melalui Selat Hormuz, rumor kekurangan pasokan pun merebak meskipun pemerintah telah memberikan jaminan pasokan.
Sekitar 40 persen bensin Pakistan digunakan untuk bahan bakar 30 juta kendaraan roda dua dan becak roda tiga yang mendominasi jalanan di negara di mana mobil adalah barang mewah dan transportasi umum tidak memadai.
Para pejabat industri dan analis memperkirakan krisis ini akan mempercepat lonjakan kendaraan listrik (EV) di Pakistan, yang akan menonjol dari lonjakan regional yang lebih luas karena ketersediaan tenaga surya yang murah dan melimpah untuk mengisi daya sepeda listrik.
Peralihan ini juga akan membantu menurunkan impor minyak dan meningkatkan cadangan devisa, serta mengurangi emisi di negara paling tercemar di dunia pada tahun 2025 .
Setelah pemerintah menaikkan harga sebesar 18 persen pekan lalu, sebuah rumah tangga di Pakistan yang berpenghasilan rata-rata kini membayar 31 persen dari pendapatan hariannya untuk satu liter bensin – lebih tinggi daripada semua negara kecuali 22 dari 139 negara yang dipantau oleh globalpetrolprices.com dan Our World in Data.
“Gaji bulanan saya 30.000 rupee. Dengan gaji ini, saya hampir tidak bisa mencukupi kebutuhan keluarga saya yang berjumlah enam orang. Bagaimana saya bisa mengisi bensin sepeda motor saya?” kata Zahoor Ahmed, seorang petugas keamanan di kota Karachi, selatan Thailand.
Mulai dari para profesional yang bekerja hingga mahasiswa, semakin banyak pengendara yang beralih ke kendaraan listrik (EV) dalam beberapa bulan terakhir.
Tahun lalu, kenaikan harga bensin mendorong penjualan EV hampir tiga kali lipat menjadi 90.000 unit atau 5% dari seluruh kendaraan roda dua yang terjual, menurut data dari perusahaan konsultan Renewables First.
Tahun ini, untuk pertama kalinya, kendaraan listrik (EV) menyumbang lebih dari 10% dari penjualan kendaraan roda dua bulanan, kata Talha Khan, CEO perusahaan perencanaan logistik EV Orko.
Ia memperkirakan transisi ini akan semakin cepat karena mengisi bahan bakar konvensional bisa 10 kali lebih mahal daripada mengisi daya.
“Saat ini, situasi perang sedang buruk, jadi harga bensin naik. Saya pikir (kendaraan listrik) ini adalah hal yang sangat masuk akal. Semua orang harus membelinya,” kata Noori Shahbaz, seorang ibu rumah tangga yang membeli sepeda listrik di Lahore, di negara di mana pengendara wanita masih merupakan minoritas kecil namun terus berkembang.
Sepeda motor listrik pada umumnya berharga sekitar 250.000 rupee – lebih dari setengah pendapatan per kapita tahunan warga Pakistan dan 56% lebih mahal daripada Honda CD 70 berbahan bakar bensin yang populer, yang harganya sekitar 160.000 rupee.
Pada bulan Februari, rencana Pakistan Accelerated Vehicle Electrification (PAVE) dari pemerintah mulai berlaku, memberikan subsidi untuk seperlima harga dan pinjaman tanpa bunga untuk sisanya. Rencana ini menargetkan sepeda motor listrik dan becak motor listrik.
Program ini telah menerima sekitar 270.000 aplikasi – hampir tujuh kali lipat target fase pertama PAVE yang berakhir pada bulan Juni – kata penasihat Kementerian Keuangan Adnan Pasha kepada Reuters, menambahkan bahwa pemerintah bertujuan untuk membiayai 2 juta kendaraan listrik selama lima tahun dan mendanai rencana tersebut dengan pungutan yang ada pada penjualan bahan bakar.
“Dengan mengalihfungsikan 2 juta kendaraan menjadi kendaraan listrik, kita bisa menghemat hampir setengah miliar dolar setiap tahunnya, karena kita tidak perlu mengimpor bahan bakar tersebut,” kata Pasha.
Banyak warga Pakistan beralih ke energi surya setelah kenaikan tarif listrik yang didorong IMF pada tahun 2023, dan membeli panel surya murah buatan China untuk rumah mereka. Kini pemerintah bertujuan untuk memanfaatkan booming tersebut untuk mendorong pertumbuhan kendaraan listrik (EV).***
Para pekerja merakit bagian-bagian sepeda motor listrik di jalur produksi di fasilitas ZYP Technology di Lahore, Pakistan, 12 Maret 2025. REUTERS/Nida Mehboob
Discussion about this post